Testresultat for Svante Gilberg, Læge, Saab 9000 2.3T
Som det var tilfældet med Peter Vikings bil, har Svante gennemgået samme procedure, udstukket af Saab-Entusiasten I/S.
Dette betyder at Svante har fået foretaget en kompressions-test både før og efter brug af produkterne fra RVS.

Svante udtaler, at benzinøkonomien efter benyttelse af produkterne er forbedret, således bilen nu kører tættere på 11km/l, mod før ca. 10,5km/l.
Ligeledes føles bilen mere kvik og frisk i motoren, ligesom den arbejder mere tyst.
 

Det mest opsigtsvækkende resultat er dog kompressionsmålingerne, der blev foretaget både før og efter benyttelse af RVS-produkterne.

Naturligvis er begge målinger foretaget med samme udstyr begge gange, ligesom motoren begge gange var varm. Forholdende var således identiske ved hver måling.

Herunder findes begge kompressionsmålinger, målingen læses på følgende måde:
På den lodrette akse findes numrene på de cylindre der er målt. På den vandrette akse findes trykket.

De røde streger viser hvor høj kompressionen er på den enkelte cylinder.

Tilbage

Første måling fremstiller tallene før RVS-behandlingen og giver følgende resultater:

Cylinder 1:  37

Cylinder 2:  41

Cylinder 3:  42

Cylinder 4:  45

Der tages forbehold for tilnærmelser, i aflæs-ningen.

Efter RVS-behandlingen fremkommer følgende resultater:

Cylinder 1: 47

Cylinder 2: 48

Cylinder 3: 46

Cylinder 4: 51

Der tages forbehold for tilnærmelser, i aflæs-ningen.

Tilbage

Forskellene kan herefter listes op, og er som følger:

Cylinder 1: Stigning fra 37 til 47, en stigning på 10

Cylinder 2:  Stigning fra 41 til 48, en stigning på 7

Cylinder 3:  Stigning fra 42 til 46, en stigning på 4

Cylinder 4:  Stigning fra 45 til 51, en stigning på 6

Konklusionen på ovenstående resultater kan udelukkende skylder RVS-behandlingen, der har givet motoren en klart højere kompression, en bedre motorgang og formentligt forlænget livet på motoren betragteligt.

Tilbage